Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Powłoka lakiernicza jest bardzo miękka i szybko ulega odpryskom, ale sama karoseria nie rdzewieje. Farba często pęka wokół przedniej szyby, a także szybko odkleja się z zderzaków. Wnętrze ma niezłe jakościowo materiały, jest dobrze wykonane i wyposażone w przydatne opcje. Jednak wytrzymałość na zużycie jest słaba, zwłaszcza wykończenie pod skórą na kierownicy i fotelach. Jeśli chodzi o elektrykę, najczęściej ulegają awarii kamera cofania i instalacja klimatyzacji. Silnik Wszystkie silniki benzynowe 1.6 G4FD, 2.0 G4NA i G4NC mają te same problemy. Przede wszystkim są to zadrapania na cylindrach spowodowane dostaniem się do nich drobinek z katalizatora. Silniki z bezpośrednim wtryskiem G4FD i G4NC cierpią również z powodu nalotu na zaworach. 1.7-litrowy silnik wysokoprężny D4FD nie lubi złej jakości paliwa, wtryskiwacze i pompa wtryskowa natychmiast się psują. Turbina ma również dość krótką żywotność i szybko zatyka się filtr cząstek stałych i EGR. Skrzynia biegów 6-stopniowe manualne skrzynie biegów M6CF1 i M6CF3 miały pewne problemy w pierwszych latach produkcji. Jednak producent szybko się poprawił i teraz nie sprawiają większych kłopotów. 6-stopniowe automatyczne skrzynie biegów A6MF1 i A6MF2 są znane tylko z najlepszej strony. 7-stopniowa skrzynia biegów D7UF1 jest uciążliwa z powodu szarpania i małej trwałości swoich sprzęgieł. Zawieszenie Zawieszenie tego modelu jest sportowo sztywne, zaprojektowane dla ostrego prowadzenia. Jednak nie jest ono zbyt niezawodne - do 100 tysięcy kilometrów wymienia się tuleje i amortyzatory. Nie ma większych zastrzeżeń do układu hamulcowego: działa on skutecznie i służy długo. W przekładni kierowniczej bardzo szybko pękają wkładki, a także często występuje awaria wspomagania kierownicy.
