Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Pojazdu jest bardzo delikatne w zakresie lakieru i od razu pokrywa się odpryskami, ale karoseria szybko się nie psuje. Korozję najłatwiej znaleźć na tylnej klapie i pod plastikowymi nakładkami. Wnętrze jest wykonane z tanich materiałów, ale są one dość wytrzymałe na zużycie. Właściciele chwalą dobre widoczności, lusterka i przyzwoity bagażnik jak na tę klasę auta. Właściciele skarżą się na ponury design wnętrza, częste trzeszczenia i brak izolacji akustycznej. Elektryka nie sprawia większych kłopotów i jedynie radio regularnie odmawia posłuszeństwa. Silnik Silnik o pojemności 1,1 litra G4HG jest całkiem niezawodny, ale ma pewne niuanse. Silniki do produkcji przed rokiem 2009 były wycofywane w celu wymiany wału korbowego na gwarancji. Układ zaworowy również nie znosi przegrzewania, a świece zapłonowe czasami służą mniej niż 15 000 km. Jednostka napędowa o pojemności 1,2 litra G4LA uważana jest za praktycznie bezproblemową. Na forum zwraca się uwagę tylko na niewielką trwałość łańcucha rozrządu i poduszek silnika. Skrzynia biegów 5-biegowa mechaniczna M5EF2 jest dość niezawodna, a jedynie skargi dotyczą wycieków. Przy przebiegu 100 000 km zwykle wyciągane są linki sterowania, a zmiana biegów staje się utrudniona. 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów A4CF0 ma przyzwoitą trwałość przy oszczędnej eksploatacji. Jednak przy nadmiernie agresywnej jeździe konieczne będzie naprawienie skrzyni biegów już przy przebiegu 100 000 km. Skrzynia automatyczna może również być kapryśna pod względem elektryki i ma skromną trwałość podpór. Zawieszenie Zawieszenie jest twarde, samochód jasno jest dostosowany do prowadzenia, a nie do komfortu. Wiarygodność jest na wysokim poziomie i do 100 000 km wymienia się tylko amortyzatory i tuleje stabilizatora. Wspomaganie elektryczne układu kierowniczego jest dość słabe i zazwyczaj hałasuje już przy przebiegu 50 000 km. Hamulce różnią się od Kia Picanto, są tarczowe na całym obwodzie i nie ma żadnych zastrzeżeń co do ich działania.
