Przegląd i typowe awarie
Nadwozie i wnętrze Powłoka lakiernicza jest cienka i szybko pojawiają się odpryski, ale sam korpus nie gnije Rdza czasami występuje na krawędziach tylnej klapy lub na elementach zawieszenia Wnętrze jest wykonane z tanich materiałów, ale jest ładne i wytrzymałe na zużycie Na forum narzekają na jakość montażu, częste trzeszczenie i słabą izolację akustyczną Nie ma większych problemów z częścią elektryczną, ale wyposażenie zazwyczaj jest skromne Silnik Silnik o pojemności 1,0 litra G3LA jest całkiem niezawodnym zespołem o zasobności poniżej 200 000 km Jak wiele trzycylindrowych silników, działa dość hałaśliwie i jest podatny na wibracje Silnik o pojemności 1,2 litra G4LA jest znany tylko z najlepszej strony Jego wady to niezbyt wysoka żywotność łańcucha rozrządu i nietrwałe podpory Skrzynia biegów Pięciobiegowa ręczna skrzynia M5EF2 uważana jest za dość niezawodną i tylko usterkami są wycieki Przy 100 000 km przewody sterowania mogą się rozciągnąć, a zmiana biegów może być utrudniona Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów A4CF0 służy bez problemów tylko bardzo wymagającym kierowcom Nadmiernie aktywni właściciele często zużywają skrzynię biegów do 100 000 km To automatyczne pudełko ma kapryśną elektrykę i niską wytrzymałość podpór Zawieszenie Zawieszenie jest nieco sztywne, przez złe drogi jazda jest po prostu niewygodna Nie ma problemów z niezawodnością i szybko ulegają tylko amortyzatory i tuleje stabilizatora W okolicach 100 000 km często wymienia się łożyska podporowe słupków lub amortyzatory Na razie nie ma większych zastrzeżeń dotyczących układu kierowniczego ani hamulcowego samochodu
