Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Karoseria słabo odporny na korozję i jeśli się o nią nie dba, to zgnije do dziur. Najczęściej rdza atakuje piąte drzwi, nadkola, progi i wszystkie spawy. Wnętrze jest dość przestronne, a wysokie siedzenie zapewnia dobrą widoczność. Materiały wykończeniowe są tanie, wytrzymałość na zużycie jest słaba, a izolacja hałasu żadna. Jeśli chodzi o elektrykę, nie ma tu problemów, psuje się tylko przełącznik na kolumnie kierowniczej.
Silnik Silnik o pojemności 1,0 litra G4HC jest całkiem niezawodny i martwi tylko drobiazgami. Jednak nie można go nazwać trwałym, często wymaga remontu już przy 200 tysiącach kilometrów. Silnik o pojemności 1,1 litra G4HD jest nieco bardziej trwały i rzadziej się psuje. Najważniejsze jest dbanie o czystość chłodnicy, ponieważ nagrzanie prowadzi od razu do uszkodzenia głowicy cylindra.
Skrzynia biegów 5-stopniowa manualna M5EF1 dokucza wyciekami, zwłaszcza w uszczelce wału pierwotnego. Jeśli olej nie zostanie wymieniony co 30 000 km, konieczne będzie wykonanie naprawy przy 100 000 km. 4-stopniowe automatyczne skrzynie biegów Jatco JF402E i JF405E mają przyzwoity zasób żelaza. Jednak słyną z kaprysów w części elektrycznej i regularnych wycieków oleju.
Zawieszenie Zawieszenie jest dość sztywne, ale nie ma większych problemów pod względem niezawodności i trwałości. Do słabych punktów należą łożyska piast i gumowe elementy przednich wahaczy. Wymiana przekładni kierowniczej trwa długo i nie kosztuje dużo, a często trzeba wymieniać tylko drążki kierownicze. Tarcze i klocki hamulcowe zużywają się po 30 000 km, a linki szybko rdzewieją.
