Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Samochody importowane z Chin w pierwszych latach miały wiele problemów z karoserią. Zazwyczaj samochody są praktycznie całkowicie cynkowane i trzymają się dobrze. Rdza łatwo pojawia się tylko na miejscach styku z nakładkami chromowymi. Wnętrze jest wykonane z bardzo dobrych materiałów, a izolacja akustyczna jest przyzwoita. Właściciele często skarżą się na problemy z systemem multimedialnym i słabą wentylację. Dużo kłopotów związanych jest z niestabilnym układem elektrycznym, zwłaszcza tym pod spodem. Czujniki umieszczone w klamkach boją się wilgoci, dlatego trzeba je uszczelnić, aby działały stabilnie.
Silnik 2,0-litrowy turbo GW4C20 uważany jest za zupełnie niezawodny i bezproblemowy. Jego główna wada to wysokie zużycie paliwa przy stosunkowo słabej dynamice. Ze względu na bezpośredni wtrysk paliwa szybko gromadzi się nalot na zaworach dolotowych. Na forum opisane są przypadki awarii turbosprężarki, zwykle z powodu pękniętych przewodów. 2,0-litrowy silnik diesel GW4D20T nie ma wyraźnych słabych punktów. Główne problemy dotyczą bloku świec żarowych lub filtra cząstek stałych. Układ paliwowy Common Rail produkowany przez Delphi nie toleruje złej jakości oleju napędowego.
Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna ZF 6HP21 jest dobrze znana i sprawdza się tylko z najlepszej strony. Przy regularnej wymianie oleju ta skrzynia biegów służy bez problemu przez ponad 200 tysięcy kilometrów. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF 8HP70 jest równie niezawodna, a jej zasobność jest dość duża. Sam system napędu na wszystkie koła z sprzęgłem od BorgWarnera jest dość solidny. Jednak podpórka wału napędowego często jest wymieniana przy niskim przebiegu.
Podwozie Przed restylizacją zawieszenie przednie trzeba było przeglądać co 60 000 km. Po zaktualizowaniu modelu żywotność elementów wzrosła do 100 000 km, niemal wszystko wytrzymuje. W okolicach 100-120 tysięcy km często ulegają awarii sworznie kulowe oraz wiele tulei gumowych. Sama przekładnia kierownicza jest mocna, ale wał kierowniczy, drążki i końcówki są szybko zużywane. Hamulce nie są najbardziej efektywne, a żywotność tarcz i klocków nie jest bardzo długa.
