Przegląd i typowe awarie
Karoseria jako całość nieźle radzi sobie z korozją, ale rdzewieją tylko jej krawędzie. Jednak sam metal jest bardzo cienki i łatwo ulega wygięciu przy każdym uszkodzeniu. Oddzielnym problemem są reflektory: świecą słabo, szybko się mętnią, a światła przeciwmgielne po prostu pękają.
Wnętrze
Materiały budżetowe wewnątrz wyglądają tanio i mocno skrzypią, a izolacja dźwiękowa jest niewystarczająca. Ale głównym problemem są nietrwałe uszczelki drzwiowe. Elektryka jest minimalna, ale również często ulega awarii, zwłaszcza centralny zamek, radio i stacyjka.
Silnik
Silniki słyną z wycieków oleju i płynu chłodzącego, niskiej żywotności paska rozrządu i problemów z głowicą cylindra.
Skrzynia biegów
Mechaniczna skrzynia D16 i automatyczna Aisin 60-41SN nie mają żadnych szczególnych problemów, ale skrzynia ręczna D13, która była montowana z silnikiem o pojemności 1,2 litra, nie jest zbyt niezawodna. Przed osiągnięciem przebiegu 100 000 km mogą pojawić się w niej hałasy łożysk, zużyć się synchronizatory lub zaciąć piąty bieg.
Zawieszenie
Podwozie stale wymaga jakichkolwiek napraw. W strefie ryzyka są stabilizatory, łożyska piast, silentbloki, amortyzatory - wszystko ma bardzo ograniczoną żywotność. W okolicach 50 000 km zaczyna stukać wspomaganie kierownicy, często ulega awarii układ wspomagania. Przednie hamulce są mało skuteczne i bardzo nietrwałe. Ale nie ma zastrzeżeń co do tylnych hamulców.
