Ten liftback był sprzedawany w Europie od 2012 do 2017 roku, a po restylizacji od 2017 do 2019 roku. Wersje napędu na przednie koła były dostępne z różnymi silnikami benzynowymi. W 2015 roku gamę silników zaktualizowano, a następnie pozostała niezmieniona do końca produkcji modelu. Przed restylizacją dostępne były następujące wersje:
- 1,2 litra, CGPC, 75 KM, 112 Nm, 5-biegowa skrzynia manualna MQ200.
- 1,4 litra, CAXA, 122 KM, 200 Nm, 7-biegowa skrzynia biegów robotyzowana DQ200.
- 1,4 litra, CZCA, 125 KM, 200 Nm, 7-biegowa skrzynia biegów robotyzowana DQ200.
- 1,6 litra, CFNA, 105 KM, 153 Nm, 5-biegowa skrzynia manualna MQ200.
- 1,6 litra, CFNA, 105 KM, 153 Nm, 6-biegowa skrzynia automatyczna AQ160.
- 1,6 litra, CWVB, 90 KM, 155 Nm, 5-biegowa skrzynia manualna MQ200.
- 1,6 litra, CWVA, 110 KM, 155 Nm, 5-biegowa skrzynia manualna MQ200.
- 1,6 litra, CWVA, 110 KM, 155 Nm, 6-biegowa skrzynia automatyczna AQ160.
Po restylizacji gama silników pozostała w dużej mierze taka sama:
- 1,4 litra, CZCA, 125 KM, 200 Nm, 7-biegowa skrzynia biegów robotyzowana DQ200.
- 1,6 litra, CWVB, 90 KM, 155 Nm, 5-biegowa skrzynia manualna MQ200.
- 1,6 litra, CWVA, 110 KM, 155 Nm, 5-biegowa skrzynia manualna MQ200.
- 1,6 litra, CWVA, 110 KM, 155 Nm, 6-biegowa skrzynia automatyczna AQ160.
Oprócz wersji benzynowych na europejskim rynku dostępne były także wersje diesel 1,4 TDI i 1,6 TDI, a także turbodoładowany silnik benzynowy 1,0 TSI.
Przegląd
Nadwozie i wnętrze: Pomimo cienkiego i podatnego na odpryski lakieru, model korzysta z ocynkowania, co zapobiega rdzewieniu. Jednak miękkie szkło i krótkotrwałe chromowanie są zauważalnymi wadami. Wewnątrz ergonomia jest dobrze przemyślana, używając wysokiej jakości materiałów i oferując wygodny bagażnik. Choć izolacja dźwiękowa jest nieco słaba, sprawuje się lepiej niż konkurenci w tej klasie.
System elektryczny: Elementy elektryczne ogólnie działają płynnie, z wyjątkiem okresowych awarii systemu stereo.
Silnik: 1,6-litrowy silnik benzynowy CWVA jest znany z niezawodności, chociaż może występować problemy z zużyciem oleju i przeciekami uszczelek. Najnowszy 1,4-litrowy silnik turbodoładowany CZCA nie ma poważnych problemów, ale obawy dotyczą napędu turbosprężarki i przecieków pompy wody.
Skrzynia biegów: 5-biegowa skrzynia manualna MQ200 zazwyczaj działa dobrze, z drobnymi skargami, takimi jak hałas z łożyska wału głównego i wrażliwość na poślizg w dyferencjale. 6-biegowa skrzynia automatyczna AQ160 od Aisin jest przyzwoita, ale wymaga regularnych zmian oleju co 60 000 km dla optymalnego okresu eksploatacji. Zaktualizowana 7-biegowa skrzynia robotyzowana DQ200 pokazuje poprawioną wytrzymałość, ale czasami występują awarie w jednostce mechatronicznej i szybkie zużycie sprzęgła.
Zawieszenie: Zawieszenie oferuje manewrowość przy nieco sztywnym prowadzeniu i skromnym prześwicie. Ogólnie rzecz biorąc, niezawodność jest wysoka, a jedynie tuleje stabilizatorów podatne są na szybkie zużycie. Układ kierowniczy i hamulcowy w liftbacku nie otrzymują poważnych uwag.