Przegląd i typowe awarie
Model przed liftingiem był dostępny w Europie w latach 2006-2010, a w naszym regionie od 2007 do 2011 roku. Obejmował on wersje z napędem na cztery koła i napędem na przednie koła, z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi:
Wersje benzynowe z napędem na cztery koła obejmowały:
- 2,4-litrowy Z24SED o mocy 140 KM i momencie obrotowym 220 Nm, z 5-biegową skrzynią manualną lub 5-biegową skrzynią automatyczną.
- 3,2-litrowy Z32SE o mocy 227 KM i momencie obrotowym 297 Nm, z 5-biegową skrzynią automatyczną.
Wersje wysokoprężne obejmowały:
- 2,0-litrowy Z20DM o mocy 127 KM i momencie obrotowym 295 Nm, z 5-biegową skrzynią manualną.
- 2,0-litrowy Z20DMH o mocy 150 KM i momencie obrotowym 320 Nm, z 5-biegową skrzynią manualną lub 5-biegową skrzynią automatyczną.
Model po liftingu, dostępny w Europie od 2010 do 2015 roku, miał również wersje z napędem na cztery koła i napędem na przednie koła, z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi:
Wersje benzynowe z napędem na cztery koła obejmowały:
- 2,4-litrowy A24XE o mocy 167 KM i momencie obrotowym 230 Nm, z 6-biegową skrzynią manualną lub 6-biegową skrzynią automatyczną.
- 3,0-litrowy A30XH o mocy 249 KM i momencie obrotowym 287 Nm, z 6-biegową skrzynią automatyczną.
Wersje wysokoprężne obejmowały:
- 2,2-litrowy A22DM o mocy 163 KM i momencie obrotowym 350 Nm, z 6-biegową skrzynią manualną lub 6-biegową skrzynią automatyczną.
- 2,2-litrowy A22DMH o mocy 184 KM i momencie obrotowym 400 Nm, z 6-biegową skrzynią manualną lub 6-biegową skrzynią automatyczną.
Problemy
Często spotykanymi problemami są słaba izolacja hałasu w komorze silnika oraz szybkie pojawianie się mikropęknięć na fabrycznej szybie przedniej, co może prowadzić do jej zamglenia. Dodatkowo, rzadko zdarzają się przypadki słabego mocowania osłon przednich kół. W pojedynczych przypadkach występuje również słabe uszczelnienie reflektorów, co może prowadzić do ich zaparowania podczas wilgotnej pogody.