Przegląd i typowe awarie
Korpus i wnętrze. Powłoka lakiernicza jest dość słaba, ale karoseria jest ocynkowana i trzyma się całkiem dobrze. Szybko rdzewieje jedynie układ wydechowy, a także zacinają się zamki drzwi i bagażnika. Wnętrze wykonane z tanich materiałów, bardzo podatnych na zużycie, a izolacja akustyczna jest żadna. Tutaj również zdarzają się awarie elektryczne, oraz często zacina się klucz w stacyjce. Silnik. Jednostka 1.2 litra CR12DE jest prostym i niezawodnym silnikiem, ale niekoniecznie długotrwałym. Już po przejechaniu 100 000 km można napotkać na rozciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie oleju. Ważne jest również monitorowanie chłodzenia silnika, ponieważ uszczelka ulega regularnemu przeciekowi. Silniki o pojemności 1.0 litra CR10DE i 1.4 litra CR14DE różnią się tylko pojemnością. Silnik diesel o pojemności 1.5 litra K9K jest bardzo wymagający w obsłudze i rzadko się występuje. Skrzynia biegów. 5-biegowa manualna skrzynia RS5F91R jest dość niezawodna i nie sprawia właścicielom zbyt wiele kłopotów. 4-biegowa automatyczna skrzynia RE4F03A uważana jest za trwałą i bezproblemową skrzynię biegów. Zawieszenie. Zawieszenie jest dość proste pod względem konstrukcji i nie ma żadnych szczególnie słabych punktów. Warto zauważyć jedynie słabe łożyska podporowe oraz tuleje ramy. Problemem w samochodzie jest przekładnia kierownicza z niezawodnym wspomaganiem elektrycznym. Tarcze hamulcowe i klocki nie mają długiej żywotności, jednak istnieją wysokiej jakości zamienniki.
