Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Lakier jest cienki i łatwo się rysuje, ale ocynkowana karoseria nie rdzewieje. Skarżą się tutaj na szyby, które łatwo się rysują, matowiejący chrom i słabe światła przednich lamp. Wnętrze samochodu wykonane jest z porządnych materiałów, doskonale spasowane i bogato wyposażone. Na forum narzekają na słabą izolację akustyczną, słabą odporność na zużycie i małą pojemność bagażnika. Układ elektryczny jest tu rzadko usterkowy, właściciele tylko zgłaszają problemy z radioodtwarzaczem.
Silnik
2,0-litrowy turbodoładowany silnik G4KL z serii Theta II jak dotąd sprawdza się całkiem nieźle. Regulowanie tylko skarg na uszkodzenie pompowtryskiwacza, ale są one wymieniane na gwarancji. 3,3-litrowa jednostka V6 G6DP z podwójnym doładowaniem turbo nie ma szczególnych problemów, występuje rzadko, na amerykańskich forach narzekają na system chłodzenia. Obie jednostki są wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa i cierpią z powodu osadu na zaworach.
Skrzynia biegów
8-biegowe automatyczne skrzynie biegów A8LR1 i A8TR1 bez problemów utrzymują wysoki moment obrotowy silnika. Ale mają bardzo oszczędny układ sterowania, co powoduje duże opóźnienie przy przyspieszeniu. Duża żywotność jest gwarantowana tylko przy regularnej wymianie oleju w skrzyni biegów.
Układ napędu na wszystkie koła
Na forum specjalistycznym nie stwierdzono żadnych szczególnych skarg dotyczących układu napędu na wszystkie koła. Wielu miało do czynienia z hałasem w tylnym dyferencjale, a dealerzy wymieniali olej.
Zawieszenie
Zawieszenie jest tu twarde dla lepszej kontroli, radzi sobie ze wszystkimi nierównościami na drodze. Jeśli chodzi o niezawodność, nie ma problemów i praktycznie całe przejeżdża do 100 000 km. Kierownica nie sprawia problemów, ale wspomaganie elektryczne znajduje się nisko i boi się wody. Układ hamulcowy samochodu nie ma szczególnych zastrzeżeń, chociaż resurs klocków hamulcowych jest trochę mały.
