Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Lakier jest cienki i łatwo ulega odpryskom, ale nie ma problemów z korozją. Główną wadą są wysokie koszty niektórych elementów karoserii. Wnętrze samochodu ma niezłe wzornictwo, a większość wersji jest bogato wyposażona. Właściciele narzekają na ciasnotę, słabą widoczność, twardy i hałaśliwy plastik.
Silnik
1,6-litrowy silnik G4FG uważany jest za wystarczająco niezawodny, ale ma też swoje słabe punkty. Problemem tego układu jest tworzenie się zadzierów w cylindrach spowodowanych drobinkami katalizatora. Na przebiegach 120-150 tysięcy kilometrów często rozciąga się i wymaga wymiany łańcuch rozrządu. 1,6-litrowy turbodoładowany silnik G4FJ ma bardzo skromne zasoby i wiele wad. Cierpi on na stukanie, zadziory i osad na zaworach z powodu bezpośredniego wtrysku.
Skrzynia biegów
6-biegowa manualna skrzynia M6CF1 ma precyzyjne zmiany biegów i nie sprawia większych problemów. Do minusów należy niewielka żywotność sprzęgła i częste wycieki w układzie hydraulicznym. 6-biegowa automatyczna skrzynia A6GF1 jest również niezawodna, ale była montowana tylko z silnikiem atmosferycznym. 7-biegowa skrzynia automatyczna D7GF1 jest znana ze swojej bardzo wysokiej ceny wymiany sprzęgieł.
Zawieszenie
Zawieszenie w samochodzie jest twarde, ale konstrukcyjnie proste i tanie w obsłudze. Oprócz stabilizatora, tylne amortyzatory często są wymieniane przy przebiegu 100 000 km. Sama przekładnia kierownicza działa normalnie, ale elektryczne wspomaganie często ulega awariom. Hamulce są skuteczne, ale ich żywotność nie jest bardzo wysoka, ale istnieje wiele dobrych zamienników.
