Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Lakier jest słaby i odpryski natychmiast rdzewieją, ale sama karoseria jest trwała. Korozję najłatwiej znaleźć w dolnej części samochodu: na nadkolach, progach, krawędziach drzwi. Wnętrze jest bardzo przestronne i funkcjonalne, ale również charakteryzuje się odpornością na zużycie. Właściciele często skarżą się na twardą, skrzypiącą plastikową tapicerkę i słabą izolację akustyczną. Elektryka w środku nie jest niezawodna, zazwyczaj z powodu utleniania się kontaktów.
Silnik
1,6-litrowy silnik G4ED, dzięki żeliwnemu blokowi, ma wysoką żywotność. Jedynie drobne problemy, takie jak niestabilne obroty lub awarie układu zapłonowego, mogą martwić. 1,8-litrowy silnik G4GB również ma żeliwny blok i bardzo długą żywotność. Ważne jest monitorowanie stanu paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie może uszkodzić zawory w obydwu jednostkach napędowych. 1,5-litrowe silniki diesla spotyka się rzadko, a na forach internetowych można znaleźć wiele negatywnych opinii na ich temat.
Przeniesienie napędu
5-biegowa skrzynia manualna M5BF2 jest uciążliwa hałasami i często wymaga naprawy przy przebiegu 100 000 km. 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów A4AF3 jest bardziej niezawodna i często działa bez problemów nawet do 200 000 km. 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów F4A42 od Mitsubishi ma praktycznie wzorcową reputację.
Zawieszenie
Zawieszenie jest całkiem komfortowe, ale jego trwałość zależy od obciążenia samochodu. W lekkich pojazdach może nie przekroczyć 100 000 km tylko stabilizatory. W przeciwnym przypadku często konieczna będzie wymiana amortyzatorów i łożysk podporowych. Przekładnia kierownicza nie jest niezawodna i regularnie wycieka układ wspomagania. Klocki hamulcowe szybko się zużywają, zaciski stukają, a czujniki ABS od czasu do czasu mogą sprawiać problemy.
