Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Powłoka lakieru jest cienka, ale sama karoseria, oprócz tylnych drzwi, trzyma się dobrze. Materiały wykończeniowe wewnątrz są budżetowe, ale charakteryzują się niezłą odpornością na zużycie. Do minusów należy słaba izolacja akustyczna, silnik dmuchawy oraz zamek tylnej klapy.
Silnik
Oba jednostki napędowe mają przyzwoity zasób i rzadko sprawiają kłopoty ich właścicielom. Problemy z zarysowaniami w cylindrach spowodowane uszkodzeniem katalizatora nie zniknęły. Łańcuch rozrządu u aktywnych kierowców często wyciąga się po przebiegu 100-150 tysięcy kilometrów.
Skrzynia biegów
Nie ma żadnych zastrzeżeń co do skrzyni manualnej, chociaż sprzęgło działa trochę za słabo. Automatyczne skrzynie biegów również charakteryzują się niezawodnością, ale tylko pod warunkiem regularnej wymiany oleju. W pierwszych latach zużycie smarowania spowodowało ścieranie rowków wału napędu 4x4.
Zawieszenie
Zawieszenie działa nieźle, ale tylne amortyzatory mogą odmówić posłuszeństwa przed osiągnięciem 100 000 kilometrów. Wielokrotnie zdarzają się stuki w przekładni kierowniczej, która zazwyczaj była wymieniana na gwarancji.
