Przegląd i typowe awarie
Nadwozie i wnętrze
Lakierowanie jest słabe, ale karoseria jest gruba i nie rdzewieje szybko. Na forum narzekają tylko na odpryski chromu i odpadające plastikowe nakładki. Wnętrze jest przestronne, a materiały wykończeniowe są całkiem niezłe w porównaniu z poprzednikiem. Właściciele często skarżą się na matowe reflektory i niewiarygodny chłodnica klimatyzacji. Często również występują usterki podgrzewania foteli lub elektrycznego składania lusterek. Jest sporo problemów z multimediami, jednostka główna się wyłącza, nawigacja działa niestabilnie.
Silnik
6,2-litrowy silnik L86 jest dość niezawodny i rzadko martwi swoich właścicieli. Jednak ze względu na bezpośredni wtrysk benzyny zaleca się unikać paliwa o oktanowej liczbie 92. Ponadto, z powodu złego oleju hydrauliczne kompensatory zaciskają się i zużywają wały rozrządu.
Skrzynia biegów
6-stopniowa automatyczna skrzynia biegów GM 6L80 działa bez problemów przy regularnej wymianie oleju. Jednak w sieci opisane są przypadki wymiany hydrodynamicznego momentu obrotowego przy przebiegu 200 000 km. 8-biegowa skrzynia biegów GM 8L90 nadal dobrze się sprawdza.
Napęd na wszystkie koła
Przy normalnym serwisowaniu napęd na wszystkie koła nie sprawia trudności. W początkowych latach istniała kampania serwisowa z powodu awarii napędu na wszystkie koła w mrozie.
Zawieszenie
Zawieszenie terenowe jest ogólnie rzecz biorąc niezawodne, ale nie obyło się bez kilku słabych punktów. Amortyzatory mają krótką żywotność, zwłaszcza nowoczesny Magnetic Ride Control. Gumowe elementy, takie jak poduszki, tuleje i różne wkładki, ciągle się rwały. Prawie nie ma zastrzeżeń do przekładni kierowniczej, luźna tylko przy dużym przebiegu. Hamulce są słabe i większość właścicieli wymienia je na zaawansowane odpowiedniki.
