Chevrolet Tahoe drugiej generacji w karoserii GMT 840 były montowane w USA i Meksyku od 1999 do 2006 roku i sprzedawane w wielu krajach, a wersja dostosowana do naszego rynku była produkowana w Kaliningradzie. Istniały również podobne modele GMC Yukon i Cadillac Escalade, oraz dłuższa wersja Suburban. Tahoe należy do następujących generacji: GMT900 (2006 - 2014) K2UC (2014 - 2020) GMT1UC (2020 - obecnie)
Na ten samochód montowano silniki:
| Moc silnika | 299 KM |
| Moment obrotowy | 447 niuton-metr |
| Przyspieszenie do 100 km/h | 9.8 sekund |
| Maks. prędkość | 170 km/h |
| Zużycie w mieście | 19.7 litrów |
| Spalanie w trasie | 12.9 litrów |
| Mieszane wydatki | 15.4 litrów |
| Pojemność zbiornika paliwa | 98 litrów |
| Masa załadowana | 2350 kg |
| Pełna masa | 3085 kg |
| Nośność | 735 kg |
| Objętość bagażnika | 460 litrów |
| Długość gabarytowa | 5052 milimetrów |
| Szerokość | 2004 milimetrów |
| Wysokość | 1885 milimetrów |
| Oś odległości | 2946 milimetrów |
| Koło przedniego pasa | 1651 milimetrów |
| Tylne koła | 1676 milimetrów |
| Ogólny prześwit | 200 milimetrów |
| Liczba drzwi | miejsca | 5 | 9 |
| Rozmiar opon | 265/70 R17 |
Nadwozie i wnętrze: Lakier jest dość słaby, ale metal karoserii jest gruby i rdzewieje powoli. Szukaj rdzy pod nakładkami plastikowymi i na krawędziach błotników lub progów. Chromowane powłoki szybko matowieją, a następnie łuszczą się, psując wygląd. Wnętrze jest bardzo przestronne, z tanimi, ale trwałymi materiałami wykończeniowymi. System klimatyzacji może sprawiać problemy: przepustnice się zacinają, a rury korodują.
Silnik: Silnik LM7 o pojemności 5,3 litra jest niezawodny i długo działający, ale zużywa dość dużo paliwa. Główną rzeczą jest unikanie przegrzewania, ponieważ plastikowe rury i złączki mogą szybko się złamać. Słabe punkty silnika obejmują również pompę paliwową, adsorber i cewki zapłonowe.
Skrzynia biegów: 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów GM 4L60E jest bardzo trwała i ma żywotność do 500 000 km. Jednak przy braku wymiany oleju mogą pojawić się szarpnięcia podczas zmiany biegów około 200 000 km. Skrzynia biegów stałego napędu na cztery koła jest dość niezawodna, a ceny części zamiennych są umiarkowane. Jej słabym punktem jest tylko niewiarygodny napęd elektryczny skrzyni transferowej. Należy dokładnie monitorować wycieki i regularnie aktualizować smar we wszystkich komponentach.
Zawieszenie: Zawieszenie pojazdu terenowego jest ogólnie rzecz biorąc niezawodne, z ograniczoną trwałością tylko łączników stabilizatora. Większość problemów dotyczy opadających sprężyn lub zużytych amortyzatorów. Istnieją wersje z zawieszeniem pneumatycznym, co może sprawić pewne kłopoty dla właściciela.
Sterowanie: Mało jest skarg dotyczących przekładni kierowniczej, gdyż staje się luźna tylko przy bardzo wysokim przebiegu. Hamulce są dość słabe, a węże i czujniki ABS mają ograniczoną żywotność.