Przegląd i typowe awarie
Nadwozie i wnętrze Lakier jest cienki i podatny na odpryski, ale ocynkowana karoseria nie rdzewieje szybko. Rdzę można znaleźć tylko wokół chromowanej osłony na klapie bagażnika. Pod maską dość często występuje korozja rur systemu chłodzenia. Wnętrze sprawia przyjemne wrażenie, a materiały są przyzwoite jak na tę klasę. Często krytykowane są jedynie izolacja akustyczna i słaba wytrzymałość materiałów wykończeniowych na zużycie. Pod względem elektrycznym nie ma problemów, dodatkowe wyposażenie jest niezawodne i rzadko przysparza kłopotów.
Silnik Jednostka HR16DE o pojemności 1,6 litra to prosty w konstrukcji i bardzo niezawodny silnik. Przy dużych przebiegach często występuje zużycie oleju lub rozciągnięcie łańcucha rozrządu. Nie zapominaj również o regulacji luzów zaworowych, nie ma hydrosprockets.
Skrzynia biegów 5-biegowa mechanika RS5F92R jest całkiem trwała i nie powoduje większych kłopotów. Do minusów należy mała żywotność sprzęgła oraz wycieki w układzie hydraulicznym sprzęgła. Skrzynia CVT Jatco JF015E jest bardzo delikatna i stanowi główne słabe miejsce tego modelu. Ta skrzynia nie toleruje brudnego oleju, szarpania i jazdy bez dobrego rozgrzewania. Poważne i kosztowne naprawy występują nawet przy przebiegu od 50 do 80 tysięcy kilometrów.
Zawieszenie Zawieszenie jest bardzo niezawodne i właściciele skarżą się tylko na wysokie ceny oryginalnych części. Przy przebiegach poniżej 100 000 km często wymieniają się tylko amortyzatory i tuleje stabilizatora. Zaraz po 100 tysiącach kilometrów mogą się zepsuć łożyska kulowe, a czasem także tylne sprężyny. Nie ma większych zastrzeżeń do układu kierowniczego i hamulcowego samochodu.
