Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze. Powłoka lakiernicza jest cienka i podatna na odpryski, ale sama karoseria utrzymuje się dobrze. Korozję łatwo zauważyć na krawędziach drzwi, masce lub wokół przedniej szyby. Skarżą się również na niewiarygodne wycieraczki lub zwisające zawiasy drzwi. Wnętrze jest nudne pod względem designu, ale bardzo przestronne, a materiały wykończeniowe są dobre. Na forum narzekają na niską odporność na zużycie i przeciętną izolację akustyczną. Elektryka nie sprawia większych problemów, a właściciele chwalą mocną klimatyzację.
Silnik. Benzynowy silnik V6 o pojemności 3,8 litra G6DA ma dużą trwałość i jest dość niezawodny. Jednak przy dużej przebiegu często występuje nadmierne zużycie oleju i rozciąganie łańcuchów rozrządu. Silniki diesla o pojemności 3,0 litra D6EA i D6EB służą długo przy odpowiedniej pielęgnacji. Słabymi punktami są tylko blok żarówek żarowych i układ wentylacji miski olejowej.
Skrzynia biegów. 6-stopniowa automatyczna skrzynia biegów Aisin TF81SC jest znana tylko z najlepszej strony. Jeśli nadużywa się gwałtownych startów, trzeba będzie wymienić skrzynię biegów po przejechaniu 200 000 km. 6-stopniowa automatyczna skrzynia biegów A6LF3 własnej konstrukcji również nie sprawia problemów. Jednak w skrzynkach pierwszych lat produkcji odkręcały się śruby centralnego koła zębatego. System napędu na wszystkie koła z elektromagnetycznym sprzęgłem jest prosty i niezawodny. Należy dbać o stan połączeń zębatych i sprawdzać obecność smaru.
Zawieszenie. Zawieszenie crossovera jest dość trwałe i zwykle wszystkie elementy wytrzymują do 100 000 km. Słabym punktem są niewiarygodne i kosztowne tylne amortyzatory. Po przekroczeniu 100 000 km często wymieniają się łączniki kulowe lub tylne łożyska piast. Właściciele nie mają większych zastrzeżeń do układu hamulcowego i układu kierowniczego.
