Przegląd i typowe awarie
KaroseriaPoczątkowo karoseria jest bardzo cienka, ale jest dobrze zabezpieczona i dlatego praktycznie nie rdzewieje. Powłoka lakiernicza jest słaba i szybko podlega odpryskom, ale to jest teraz tak wszędzie. Jedynym słabym punktem jest piąte drzwi, które zaczynają rdzewieć już po pierwszej zimie.SalonMateriały w salonie są tanie, szczególnie denerwujące są niewygodne siedzenia z złym wykończeniem, które szybko się rozluźniają i trzęsą. Natomiast izolacja hałasu jest normalna.Z powodu słabej instalacji elektrycznej, elektronika silnika cierpi i często występują awarie wyposażenia wewnątrz samochodu. Jednak specjaliści znają słabe punkty samochodu i naprawa jest prosta i tania.SilnikJednostka napędowa o pojemności 2,4 litra Z24SED należy do starej szkoły, więc jest prosty i niezawodny. Jedyne irytujące są wycieki oleju. Natomiast silnik V6 o pojemności 3,2 litra Z32SE uważany jest za problematyczny. Po pierwsze, nie toleruje skrajnych temperatur: zimą często odmawia odpalania, a latem przegrzewa się i zaczyna palić olej. Po drugie, tutaj jest bardzo nietrwałe i jednocześnie drogie łańcuch napędu rozrządu. No, a po trzecie, zużycie paliwa jest niebotycznie duże.Skrzynia biegówSkrzynia manualna D33 jest niezawodna, tylko lekko wycieka olejem, natomiast niezawodność skrzyni automatycznej od Aisin jest niska. Automat AW55-50SN (w niektórych źródłach AW55-51LE) nie lubi aktywnej jazdy i już przy 100 000 km zaczyna szarpać się ze względu na to, że blokuje hydrauliczny blok przetwornika momentu obrotowego produktem zużycia tarczy sprzęgła. Ale jeśli jeździsz spokojnie, unikasz bezdroży i regularnie wymieniasz olej w skrzyni, to przejedziesz 200 000 km bez problemów.Napęd na cztery koła crossovera jest dość prosty i nie ma żadnych kaprysów. Wymienia się tylko łożysko wału napędowego, a tylny reduktor nie lubi gwałtownych startów.Układ jezdnyPodwozie samochodu jest bardzo solidne, często wymienia się tylko amortyzatory i tuleje stabilizatora. Amortyzatory często tracą swoją skuteczność przy 50 000 km, co wpływa tylko na komfort.To samo dotyczy układu kierowniczego samochodu. Zaczyna stukać stosunkowo wcześnie, ale można jeździć z tym nawet do 150 tysięcy km. Nie ma większych zastrzeżeń co do hamulców.
