Przegląd i typowe awarie
Karoseria pojazdu nie tylko dobrze wygląda, ale także jest doskonale pomalowana, nie ma do niej żadnych zastrzeżeń. Wnętrze Wygląd wnętrza jest sympatyczny, ale nie zachwyca dobrymi materiałami: twarde i rezonujące plastiki, tania eko-skóra itp. Izolacja akustyczna jest tu odpowiednia, całkiem na poziomie. System multimedialny ma dobry ekran skierowany ku kierowcy, ale zbyt często występują w nim awarie. Silnik Jednostka napędowa H4M o pojemności 1,6 litra od dawna jest stosowana we wszystkich modelach Renault. Ten aluminiowy silnik ma długą żywotność, ale jego remont jest kosztowny. Dodatkowo nie posiada on hydraulicznych luzowników zaworowych, co wymaga regularnej regulacji zaworów. Właściciele najczęściej narzekają na dużą ilość oleju, ale dotyczy to jedynie większych przebiegów. Silnik turbodoładowany o pojemności 1,3 litra H5Ht lub TCe 150 został stworzony we współpracy z koncernem Mercedes-Benz i występuje na przykład w modelach klasy A. Jest jeszcze za wcześnie, aby mówić o jego niezawodności. Skrzynia biegów 5-biegowa manualna skrzynia JR5 jest montowana w wersjach przednionapędowych Arkany i charakteryzuje się szorstką pracą mechanizmu zmiany biegów, odczuwalnym na budżetowym poziomie. Jednak jej żywotność jest doskonała, a koszt obsługi, naprawy i części jest bardzo niski. 6-biegowa manualna skrzynia TL8 jest montowana w wersjach z napędem na cztery koła i różni się od analogicznej 6MPS Dacii Duster tylko brakiem krótkiego pierwszego biegu. Pod względem niezawodności również jest całkiem przyzwoita, właściciele narzekają tylko na wycieki oleju. Skrzynia bezstopniowa Jatco JF015E jest montowana z mniejszym silnikiem, na przykład w modelu Kaptur. Ten zespół napędowy miał wiele dziecięcych chorób, ale wiele z nich już zostało rozwiązanych. Skrzynia bezstopniowa Jatco JF016E jest dobrze znana nam z crossoverów takich jak X-Trail i Koleos. W porównaniu do poprzednika JF011E, trwałość głównych komponentów znacznie się zwiększyła, a jego problemy są typowe dla każdej nowoczesnej bezstopniowej przekładni: olej stopniowo zanieczyszcza się produktami zużycia tarcz sprzęgłowych, co prowadzi do zatykania bloku hydraulicznego, a dodatkowo słabe punkty można uznać za stosunkowo słabe łożyska stożkowe. Zawieszenie Zawieszenie crossovera jest energochłonne i dobrze nadaje się do niskiej jakości dróg, ale ze względu na to samochód jest niestabilny przy wysokich prędkościach i dość kołyszący się w zakrętach. Lekkie kierownico z wspomaganiem elektrycznym jest odbierane jako puste, system Multi-Sense tutaj nie pomaga. Hamulce z przodu są tarczowe wentylowane, a z tyłu montuje się tanie bębny, które są dobre tylko do jazdy miejskiej, ponieważ pojazd opóźnia się niechętnie przy dużej prędkości.
