Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Lakier jest dość słaby, ale karoseria jest ocynkowana i na razie nie rdzewieje. Wnętrze jest całkiem niezłe pod względem materiałów wykończeniowych, dobrze wyposażone i bardzo przestronne z tyłu. Na forum użytkownicy zauważają ograniczony zakres regulacji kierownicy oraz skromny bagażnik. Często narzekają na problemy z systemem aktywnego bezpieczeństwa i dostępem bezkluczykowym.
Silnik Nowy turbodoładowany silnik o pojemności 1,5 litra GW4G15K z rozproszonym wtryskiem właśnie się pojawił. Właściciele skarżą się na wysokie zużycie paliwa przy niewielkiej dynamiczności. Znanym silnikiem o pojemności 1,5 litra i turbodoładowaniem jest GW4B15D z bezpośrednim wtryskiem, znany jako F7. Jak wszystkie jednostki z bezpośrednim wtryskiem, ma tendencję do tworzenia osadów na zaworach. Warto również zauważyć kampanię serwisową dotyczącą wymiany uszkodzonych sond lambda.
Przekładnia Skrzynia biegów 6MF22B firmy Wuhu sprawdza się dobrze. 7-stopniowa skrzynia automatyczna GW7DCT1 od HYCET także nie sprawia problemów. Właściciele skarżą się jedynie na spowolnioną pracę, zwłaszcza podczas gwałtownego przyspieszania. System napędu na wszystkie koła z elektrohydraulicznym sprzęgłem od BorgWarner jest niezawodny.
Zawieszenie Tutaj zawieszenie nie jest zbyt komfortowe i już są pytania dotyczące trwałości niektórych elementów. Występują przypadki wymiany amortyzatorów i łożysk podporowych przy niskim przebiegu. Przekładnia kierownicza na razie nie sprawia problemów, ale oczywiście za wcześnie mówić o jej niezawodności. Klocki hamulcowe zużywają się bardzo mało, niektórym trzeba było je wymienić już po 20 000 km.
