Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Powłoka lakiernicza jest cienka, ale karoseria samochodu jest cynkowana i nie rdzewieje szybko. Właściciele narzekają tylko na słabe szkła reflektorów lub matowienie chromowanego wykończenia. Wnętrze wykonane jest z bogatych i trwałych materiałów, a izolacja akustyczna jest przyzwoita. Na forach skarżą się na łuszczącą się skórę na kierownicy lub niestabilną kontrolę klimatyczną. Akumulator i blok bezpieczników znajdują się pod siedzeniami i boją się wilgoci. Silnik 2,0-litrowy turbodoładowany GW4C20 uważany jest za całkiem niezawodny i rzadko sprawia problemy. Główne skargi dotyczą wysokiego zużycia paliwa i niewielkiej dynamiki. Często spotyka się niestabilne obroty spowodowane nagarem na zaworach ssących. Zdarzają się przypadki awarii turbosprężarki z powodu wygiętej łopatki lub pękniętego węża. Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna ZF 6HP21 słynie z wysokiej niezawodności. Przy wymianie oleju co 60 tysięcy kilometrów bez problemu przemierza ponad 200 000 km. System napędu na cztery koła z elektromagnetycznym sprzęgłem od BorgWarner również jest dobry. Akcja serwisowa dotycząca wymiany tylnej przekładni dotyczyła tylko samochodów dla Chin. Zawieszenie jest tutaj trwałe i do 100 000 km często wymienia się tylko stabilizatory. Blisko 100 000 km mogą być potrzebne do wymiany łączników kulistych i amortyzatorów. Wspomaganie kierownicy nie uważa się za problematyczne, ale drążki i końcówki nie służą długo. Oryginalne tarcze hamulcowe i klocki są słabe, ale są również dobre zamienniki. Przeprowadzono również akcję serwisową w celu wymiany wadliwych przewodów hamulcowych.
