Przegląd i typowe awarie
Nadwozie wykonane jest z cienkiego metalu, ale dobrze znosi rodzime warunki eksploatacji i nawet odpryski długo nie rdzewieją. Korozja dotyczy głównie krawędzi tylnej klapy. Do minusów należą słabe i szybko matowiejące reflektory oraz wiecznie luźne lusterka.
Wnętrze
Plastikowe wykończenie kabiny jest dość niezłe, ale szybko pokrywa się rysami, a oznaczenia na aktywnie używanych przyciskach ścierają się i trzeba je wciskać na chybił trafił. Skórzane obicie foteli i kierownicy okazało się nietrwałe. Problemy z elektryką są niewielkie, na forach skarżą się na awarie niektórych przycisków, zwłaszcza w radiu.
Silniki
Benzynowa jednostka 1.8 litra o indeksie F18D4 jest nam dobrze znana z modelu Cruze i ma te same problemy: wycieki wymiennika ciepła, szybka awaria regulatorów fazowych, a także krótki czas eksploatacji świec i cewek zapłonowych. Skarżą się również na słabą dynamikę.
Diesel 2.0 litra o indeksie Z20D1 występuje rzadko i to jest jego główna wada. Czasami trudno znaleźć specjalistów, którzy podejmą się naprawy układu paliwowego, który jest niezawodny, ale ostatecznie wymaga interwencji.
Przekładnia
Dość mocna skrzynia manualna M32-5 lub MZ0 cierpi tylko na jedną, ale nieprzyjemną przypadłość: podczas długiej jazdy na piątym biegu skrzynia się nagrzewa, a łożyska wału wtórnego szybko się zużywają. Jeśli twoja przekładnia zaczęła wydawać odgłosy, oznacza to, że wkrótce czeka cię kosztowna naprawa. Zakup używanego układu nie jest łatwy, różnych odmian jest wiele.
Automat 6T40 miał wiele wrodzonych problemów, ale producent stopniowo je rozwiązywał. Dlatego im nowsza przekładnia, tym bardziej niezawodna. Wszystkie jej bolączki są opisane w osobnym artykule.
Układ zawieszenia
Zawieszenie tutaj jest dość niezawodne i wymaga wymiany jedynie stabilizatorów przed 100 000 km. Jednak koszt oryginalnych części zamiennych nie cieszy, dobrze że są dostępne wysokiej jakości zamienniki. Nie ma większych zastrzeżeń do układu kierowniczego ani hamulców.
