Przegląd i typowe awarie
Karoseria auta jest słaba i jeśli o nią nie dbać, to momentalnie gnije aż do dziur. Powłoka lakiernicza jest cienka i łatwo się rysuje, reflektory są wykonane z miękkiego plastiku, który szybko matowieje, a woda przecieka do wnętrza nawet w przypadku słabo zniszczonych egzemplarzy.
Wnętrze
Materiały użyte do wykończenia wnętrza są bardzo tanie, wszystko szybko się zużywa i skrzypi od nowości. Wszystkie gałki i dźwignie nie znoszą surowego traktowania i mogą odpadać w dowolnym momencie. Niewłaściwe położenie instalacji elektrycznej jest główną przyczyną usterek niewielu elementów elektrycznych. Ponadto, tutaj znajdują się bardzo słabe silniczki, które zwykle wystarczają tylko na rok lub dwa. Ale rodzimi producenci ustanowili produkcję zamienników dobrej jakości i to jest ten przypadek, gdy analogi są o wiele lepsze niż oryginał.
Silnik
Jedyny oficjalnie stosowany silnik A15SMS o pojemności 1,5 litra ma prostą konstrukcję i przyzwoity zasób. Główne problemy wynikają z wycieków oleju smarującego i awarii osprzętu. Na szczęście części są tanie i można go naprawić w warsztacie.
Skrzynia biegów
Mechanizm D15 jest niezawodny, jeśli nie przegapić wycieków i spadku poziomu oleju, to działa długo. Po 100 000 km często pojawia się luz w dźwigni i traci się precyzję zmiany biegów.
Zawieszenie
Zawieszenie tego samochodu zwykle wymaga ingerencji już przy przebiegu 50 000 km, najczęściej właściciele wymieniają stabilizatory i niektóre silentbloki. W okolicach 100 000 km ulegają zużyciu łożyska piast, amortyzatory lub łączniki kulowe. Słabym ogniwem układu kierowniczego jest wspomaganie hydrauliczne, ale nie jest ono obecne we wszystkich wersjach modelu. Sama przekładnia jest często stukotliwa, ale działa długo. Hamulce są wystarczająco niezawodne i skuteczne, ważne jest jednak dbanie o integralność węży.
