Pierwsza generacja modelu Opel Karl, w wersji nadwozia C16, została wyprodukowana na fabryce w Korei w okresie od 2015 do 2019 roku. Choć był dostępny w wielu krajach, nigdy nie trafił na nasz rynek. Ten model wykorzystywał platformę GM Gamma II, którą dzielił z Chevroletem Spark 4 oraz VinFast Fadil.
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 95 niuton-metr |
| Przyspieszenie do 100 km/h | 15.5 sekund |
| Maks. prędkość | 170 km/h |
| Zużycie w mieście | 5.6 litrów |
| Spalanie w trasie | 3.9 litrów |
| Mieszane wydatki | 4.5 litrów |
| Pojemność zbiornika paliwa | 32 litrów |
| Masa załadowana | 940 kg |
| Pełna masa | 1355 kg |
| Nośność | 415 kg |
| Objętość bagażnika | 195 (940) litrów |
| Długość gabarytowa | 3675 / 3676 milimetrów * |
| Szerokość | 1595 / 1632 milimetrów * |
| Szerokość z bocznymi lustrem. | 1876 milimetrów |
| Wysokość | 1485 / 1532 milimetrów * |
| Oś odległości | 2385 milimetrów |
| Koło przedniego pasa | 1410 / 1396 milimetrów * |
| Tylne koła | 1418 / 1404 milimetrów * |
| Ogólny prześwit | 150 milimetrów |
| Min. promień skrętu | 4.8 m |
| Liczba drzwi | miejsca | 5 | 5 |
| Rozmiar opon | 185/55 R15 |
Od 2015 do 2019 roku ten samochód był dostępny jako 5-drzwiowy hatchback bez większych zmian. Wybór modyfikacji był ograniczony, oferując tylko silniki benzynowe z manualną lub zautomatyzowaną skrzynią biegów. Jedną z dostępnych opcji był silnik o pojemności 1.0 litra B10XE o mocy 75 koni mechanicznych i momencie obrotowym 95 Nm, sprzężony z 5-biegową skrzynią manualną (Y4M). Była również wersja z tym samym silnikiem, ale z zautomatyzowaną skrzynią biegów (Easytronic) zamiast manualnej. Wersja gazowa z silnikiem B10XL i skrzynią biegów manualną była dostępna na niektórych rynkach. W 2018 roku wprowadzono nowy silnik ze względu na przejście na normy emisji Euro 6d-TEMP. Był to silnik o pojemności 1.0 litra D10XE o mocy 73 koni mechanicznych i momencie obrotowym 95 Nm, sprzężony z 5-biegową skrzynią manualną (Y4M).
Samochód tego modelu może napotkać pewne problemy, takie jak niska jakość lakierowania, co czyni go podatnym na zarysowania nawet przy niewielkich uderzeniach, a także zacieki w reflektorach po myciu lub podczas deszczu z powodu słabego uszczelnienia. Dodatkowo mogą pojawić się problemy z ogrzewaniem tylnej szyby, a fabryczne przednie szyby mogą szybko stawać się matowe i rozwijać mikropęknięcia. Niektórzy właściciele zauważają również niestabilną pracę czujników ciśnienia w oponach. Choć rzadko, mogą również wystąpić problemy z ogrzewaniem luster bocznych i przedwczesnym uszkodzeniem czujnika położenia wałka rozrządu.