Przegląd i typowe awarie
Jakość lakierowania samochodu i odporność metalu na korozję są całkiem normalne, tylko farba szybko łuszczy się na uchwytach. Tutaj także szybko matowieje chromowe wykończenie. Ale są też słabe punkty: z powodu słabego spawania woda często dostaje się do bagażnika.
Wnętrze
Materiały wewnątrz pojazdu są dość tanie, twarda plastikowa obudowa łatwo się rysuje i często skrzypi. Izolacja akustyczna jest żadna, siedzenia są niewygodne, a podgrzewanie ich często ulega awarii. Powszechnym problemem tego modelu jest odłączanie rurki odprowadzania kondensatu, która natychmiast zaczyna się wylewać pod nogi przedniego pasażera, tworząc tam bajoro.
Silniki
Jedyną opcją napędu dla tego samochodu jest silnik B15D2 o pojemności 1,5 litra. Ten silnik łańcuchowy sprawdza się doskonale, jest bardzo niezawodny i ekonomiczny. Właściciele skarżą się tylko na wycieki ze simeringa wału korbowego lub zbiornika rozprężnego. Tutaj również brak kompensatorów hydraulicznych i czasami trzeba regulować zawory.
Skrzynia biegów
Pięciobiegowa mechaniczna skrzynia biegów o oznaczeniu D16 nie ma żadnych szczególnych zastrzeżeń, zarówno sama skrzynia biegów, jak i jej sprzęgło działają doskonale. Po prostu wymieniaj olej co 80 000 km. 6-stopniowa automatyczna skrzynia 6T30 miała dość dużo problemów w innych modelach Chevroleta, jednak jej wytrzymałość jest znacznie większa przy słabszym silniku o pojemności 1,5 litra. Tylko niektórym właścicielom wymieniano skrzynię automatyczną na gwarancji z powodu pęknięć płytki bloku hydraulicznego.
Zawieszenie
Imponujący prześwit samochodu i energochłonny układ zawieszenia idealnie nadają się do złych dróg, jednak nie wykazuje ona się niezawodnością. Amortyzatory, łożyska kulowe, piasty i łożyska podporowe mają krótką żywotność, a tuleje stabilizatora są tu zupełnie jak części eksploatacyjne. Układ kierowniczy z wspomaganiem hydraulicznym, przy którym często pękają i przeciekają węże. Hamulce są tarczowe z przodu, a z tyłu są bębnowe, nie ma do nich szczególnych zastrzeżeń.
